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摘要９�/span>2023年上半年正极材料行业订单减少，大厂订单相对稳定， 清库存是上半年的主旋律， 上半年价格走势以下行趋势为主，五月中下旬开始止跌回弹、�/span>

一�?/span>2023平�/span>上半年磷酸铁锂市场综�?/span>

受市场大环境影响，锂价波动，2023上半年正极材料行业订单减少，行业大厂订单相对稳定＋�/span>清理库存是企业上半年的主旋律�?023年上半年的价格走势以下行趋势为主�?-5月份正极材料主流价格持续下滑，五月中旬开始小幅回弹，稳步回升，截止到目前，国内动力型磷酸铁锂市场均价�?.8万元/吨左右，储能型磷酸铁锂主流出厂价�?.9万元/ 吨左右，动力型锰酸锂主流成交价在9.3万元/吨左右，容量型锰酸锂市场市场均价�?.1万元/吨、�/span>

工厂开工率方面来看，受锂价变动影响，成本压力大，叠加下游需求达不到理想状态，一季度整体开工率走势下滑，二季度开始逐渐好转，下游电池企业采购氛围积极，开工率处于上升通道�?/span>、�/span>（所有数据截臲�/span>6�?9日）

进出口方靡�/span>９�/span>2023平�/span>1-5月份磷酸铁锂进口数量丹�/span>16.62吨，同比2022平�/span>1-5月份减少757.31吨，跌幅97.85%、�/span>2023平�/span>1-5月份磷酸铁锂出口数量丹�/span>569.94吨，同比2022平�/span>1-5月份增加亅�/span>38.55吨，涨幅7.25%、�/span>

2023平�/span>1-5月份锰酸锂进口数量为21.68吨，同比2022平�/span>1-5月份减少121.58吨，跌幅84.87%、�/span>2023平�/span>1-5月份锰酸锂出口数量为46.53吨，同比2022平�/span>1-5月份减少亅�/span>126.92吨，跌幅73.18%、�/span>

二�?/span>上游成本分析

2023年一季度，锂盐市场供过于求，碳酸锂价格持续下跌，跌势不减，在买涨不买跌心态影响下，下游客户观望心态较浓，出货量减弱趋势较为明显，部分订单有延迟交付现象。四月下旬开始，碳酸锂价格开始止跌回弹，价格逐步回归到稳定状态，行业逐步回归理性，助力于整个产业的健康长期发展、�/span>随着新能源汽车市场景气度提升、储能需求逐步放量，未来将带动上游原材料需求走高，预计短期内，碳酸锂市场价格震荡小幅上行为主、�/span>（所有数据截臲�/span>6�?9日）

三、下游需求分枏�/span>

2023年告别补贴时代，国内新能源汽车真正的踏入了新阶段。据乘联会数据了解到，一季度受春节假期影响，叠加燃油车降价分流了一部分客户群体，导致销量呈现下滑趋势，需求不旺，销量恢复速度较慢。一季度新能源汽车销量为159万辆，同比增�?6.98%，但按照以往的情况来看，今年一季度的销售状态不太理想。第二季度开始市场逐步回温�?�?月份新能源汽车销量分别为52.9万辆�?8万辆，市场持稳向好发展、�/span>

上半年下游电池企业大多以消耗前期库存为主，在看涨不看跌心态影响下，大多持观望心态，市场成交氛围稍显清谈。五月开始，正极材料市场价格逐步回归合理区间，市场交投氛围逐渐好转，基本是以刚需采购为主、�/span>1-5月，我国动力电池累计产量223.9GWh，其中三元电池累计产�?8.8GWh，占总产�?5.19%；磷酸铁锂电池累计产�?45.1GWh，占总产�?4.81%、�/span>

四、后市展朚�/span>

一季度由于碳酸锂价格持续下滑，跌势不减，终端新能源市场需求不旺等原因，正极材料企业各方面表现都不够理想，二季度开始，锂盐价格开始止跌企稳，终端新能源市场也逐渐回温，销量逐步回升，稳步向好发展。订单方面，大厂订单相对稳定，暂不接散单，基本是按单生产为主。开工率目前还处于上升通道中，云贵川地区可能会在高温天气停工一段时间。综合来看，下半年市场走势主要以稳为主，波动幅度不会太大，紧跟上游原材料市场，终端新能源汽车市场在政策的支持和引导下稳步向好。（个人观点，仅供参考）