中国粉体网讯当前，全球新能源汽车发展趋势不可逆，就锂电供应结构的变化来看，钴酸锂的产量仍保持增长势头，但所占份额在不断下降，国际主流的锂电池生产商逐步舍弃用钴较多的传统材料钴酸锂，转向三元材料和其他正极材料。但总体来看，由动力电池带来的新增需求具备高确定性、�/span>

业内专家分析认为，三元电池是未来新能源汽车产业链发展的长期趋势，投资价值凸显，相比较于锂，钴更具可观上升潜力，在供给刚性，新增需求强劲的态势下，预计2017年将迎来全球钴供需拐点，当年供需缺口�?000吨左右，2018年缺口将继续扩大�?.36万吨、�/span>另外＋�/span>国内钴矿主要来自进口，国际钴市场开采放量不足，国内进口量同比下降，需求增加而供应减少情况下，预讠�span style="font-family: 宋体; color: rgb(192, 0, 0);">钴价仍有一定上涨空闳�/strong>、�/span>

钴在地壳中的含量仅有锂的六分之一，年钴矿开采量仅有锂矿的一半，钴在中长期内将会是锂电池成本的瓶颈。据国际镍钴年会报告＋�/span>�?020年，车用三元材料需求将新增20万吨/年，如果�?0万吨需求，每年新增加的钴需求量大概�?.5万吨左右、�/span>另外＋�/span>钴的历史最高价丹�/span>70万元/�?/span>，其后市价格不言而喻�?/span>

中国钴矿资源不多，独立钴矿床尤少，主要伴生于铁、镍、铜等矿产中。矿床类型有岩浆型、热液型、沉积型、风化壳垊�/span>4类。目前已知的钴矿产地主要分布在甘肃、山东、云南、河北、青海、山西等6省，以甘肃省储量最多，约占全国皃�/span>30%、�/span>

我国虽然是钴资源贫乏国（储量大致占全球储量的1%），但是精炼产能却达到全球近50%，在钴矿产品的用量上属于消费大国＋�/span>国内目前78%的钴用在了电池领埞�/span>＋�/span>而从全球范围来看，钴的用量也�?6%左右是用在电池行业，占据了最大的市场份额、�/span>

多方因素表明钴将是新能源汽车产业链中量价齐升最为确定的环节。只有钴资源得到保障，才能保证钴酸锂、三元材料等电极材料的可持续发展，因此钴资源缺乏的中国应该重视并加大在全球钴矿产资源的开发投�?/span>以及加强中国钳�/span>资源的回收利�?/span>；另夕�/span>＋�/span>加大中国钴资溏�/span>的收储力�?/span>势在必行�?/span>