高速铁路客运专线应该用什么样的机制砂９�/strong>

决定机制砂质量包括两个方面：一是资源特性，即为原材料的化学成分、力学强度、吸水率、碱活性等，采用与碎石相同的原材料即可；二是加工特性，也是人为的可控制的主要方面，主要包括颗粒粒型、级配、细度模数、石粉含量（砂当量）等。由技术要求可以看出一般的制砂生产线没有对细度模数、石粉含量进行有效的调整控制技术，是很难做出质量稳定符合要求的机制砂，往往存在a细度模数偏大（一�?gt;3.0-3.7），b石粉超标，c级配区中<0.6mm比例偏小（往往低于30%），并且污染大、故障率高，因此不适合应用于高铁客运专线建设、�/p>

上海建冶重工机械有限公司采集国内外前沿科技，创新开发出了专业针对高铁客运专线建设的机制砂生产线，具有：

细度模数及级配区调整９�/strong>

通过寸�strong style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; ">JYS/T制砂朹�/strong>运行参数的调整使生产线不受原料的变化影响，始终能保证成品砂细度模数稳定在2.6-3.0的一个数值范围上、�/p>

石粉含量（砂当量）调整：

通过砂石粉分离机把石粉含量减少到标准允许范围内、�/p>

环保性能好：

配备专用除尘系统，扬尘小、运行噪音小�?0dB、�/p>

占地小，生产线布局紧凑，自动化成度高：

平面占地35米�?0米，生产运行每班2个人，是国内最先进的生产工艺！

更详细的信息请登�