www.188betkr.com 讯根据上海证券报，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高日前表示，与传统的液态锂电池相比，全固态电池放弃液态电解质，转而采用固态电解质材料。这一差别使得全固态电池拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点，被认为是下一代锂电池的首选方案之一。但目前全固态电池产业化仍然面临一系列难题，在关键材料、界面、复合电极、单体电池等层面都需要进一步攻关。
欧阳明高表示，相较于中国，日本和欧美在液态锂电池方面处于落后地位，其发展全固态电池的目标，在于颠覆中国在液态锂电池方面的优势。欧阳明高称，未来3年至5年，中国应打通全固态动力电池全技术链，实现对现有新能源车的动力电池换代。
中国车企发力全固态电池，离不开产业链合作伙伴的助力赋能。科创板上市公司利元亨日前表示，干法电极核心装备项目开发成功，已申请并获得多项发明专利和实用新型专利。由此，公司已具备生产固态电池的整线装备研发与制造能力。
“公司为上汽清陶提供了两条生产线设备。”5月27日，利元亨创始人、副董事长卢家红对记者说。在她看来，全固态电池是未来新能源汽车技术发展的大趋势，只是从目前实际来看，需要解决的成本问题和工艺稳定性问题挑战还很大。“从装备角度来说没有问题，但是电池生产的多维度技术耦合还需要时间。”
东方证券认为，固态电池材料体系全面优化，产业链存在较多潜在机会。电解质为固态电池的关键创新点；正负极材料向高性能方向迭代，将打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间；封装多采用软包路线，铝塑膜需求有望提升。
（www.188betkr.com 编辑整理/苏简）
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