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欧盟批准法国向辉能科技提供16亿美元支持
欧盟委员会批准法国政府向辉能科技提供价值15亿欧元（合16亿美元）的支持，用于研究和开发新一代电动汽车电池。辉能科技项目的研究重点是电动汽车的固态电池。辉能科技将在法国北部的敦刻尔克（Dunkirk）建设一座电池“超级工厂”。该固态电池工厂将是辉能的第二个工厂（另一个工厂位于中国台湾省），并且是其最大的工厂。到2030年，新工厂将投资52亿欧元（约合57亿美元）。据悉，法国政府的15亿欧元资金援助将以直接赠款形式提供，并将涵盖研发项目，直至2029年底。
科学家研发硫化物全固态电池，能实现3万圈超长循环，最高实测面容量可达每平方厘米16.92 mAh
中国科学院物理所吴凡团队开发出一款硫化物全固态电池，其使用钴酸锂和三元正极，能从根本上提升锂电池的安全性。该电池具有较高的耐受度，在 6.2mAh/cm2的高面容量下可以实现 25C 的高倍率充放电，最高实测面容量可达 16.92 mAh/cm2。它还具有超长的循环寿命，在 0.7mAh/cm2的面容量以及 20C 的高倍率下，这款硫化物全固态电池能够实现 30000 圈的超长循环，在 30C 高倍率充放电之下则能实现 15000 圈的长循环。
该团队表示：“在目前已报道的全固态电池之中，这款电池的面容量、电流密度、倍率和循环性能均是最高值。”未来，这款电池可被用于对于安全性和稳定性有着较高要求的电池储能领域，比如卫星、航天飞机、国防军工、武器装备、巡航导弹、航空飞行器等，也有望用于医疗电池和 3C 产品等。通过进一步迭代工艺，以及解决全固态电池量产一致性的问题之后，这款电池还有望用于新能源车。通过进一步降低成本，还可用于更大规模的储能。
东工大将全固态电池容量提高至世界最高水平
日本东京工业大学特聘教授菅野了次等人组成的研究团队成功提高了全固态电池的快速充电性能和容量。通过新开发基础材料、重新研究制造工艺等方式得以实现。影响快速充电性能的指标与目前相比最多可提高3.8倍，正极容量按单位电极面积计算提高1.8倍，据称均为世界最高水平。相关文章已在美国《科学》杂志上发表。
Nature：全固态电池新突破！
无机固体电解质的Li+导电取决于晶格设计。基于此，中国科学技术大学姚宏斌课题组、李震宇课题组与浙江工业大学陶新永课题组等提出了一种Li+导通具有P63/m空间群的UCl3型结构的LaCl3晶格。针对晶格中仅存在一维通道容易发生通道阻塞，导致离子扩散率低的问题。提出通过La空位互连1D通道构建三维(3D)锂扩散晶格。基于Li3La5□1Cl18(□表示La空位)模型体系，分子动力学(AIMD)模拟表明，Li+可以沿着1D通道在一大片紧密间隔的位点上快速移动，相邻通道中的Li+迁移是由La空位连接的。通过去除所有[LaCl9]多面体和剩余的Li+概率密度等面，可以清楚地看到LaCl3晶格中3D Li+迁移路径的良好互连性。论文以《A LaCl3-based lithium superionic conductor compatible with lithium metal》题发表在Nature上。
“永远要等十年”实现商业化应用的全固态电池技术，骤然得到突破
美国全固态电池企业Solid Power表示，公司已生产出首批固态电池A样品，并将其交付给宝马汽车。宝马希望在2025年之前推出第一辆基于Solid Power电池技术的原型车。根据时间表，Solid Power将在2030年之前将实现全固态电池的量产。
今年7月，丰田汽车宣布了不含液态电解液的全固态电池将在2027年量产装车，充电10分钟续航1200公里的消息。10月12日，丰田又宣布将与日本最大的石油化工企业之一出光兴产为量产全固态电池而展开合作。
技术进阶再启航，东风日产发布全固态电池技术
东风日产在第二十一届广州国际车展发布会的现场，不仅带来了全新中大型SUV探陆PATHFINDER，还带来了其在新能源赛道上的最新布局。其中，日产全固态电池的前瞻性突破引起广泛关注，凭借全固态电池的率先布局，东风日产有望抢滩新能源汽车全新核心领域。
据东风日产官方放出的内容来看，日产研发的方向跳过了半固态电池的过渡方案，直接进入全固态电池的开发与量产。日产全固态电池相对于传统的锂离子电池具有显著优势。在能量密度和续航里程上，日产全固态电池几乎达到了现有电池的两倍，有效提升车辆续航里程；在充、放电性能上，充电时间也能缩短到传统电池的三分之一。
美国固态电池黑马Factorial Energy，创始人来自中国大陆
美国初创公司Factorial Energy，宣布其200MWh固态电池中试线在马萨诸塞州正式投产，成为目前美国产能最大的固态电池产线，该州州长莫拉·希利(Maura Healy)在致辞中也对该项目寄予厚望，表示：“Factorial将带来一项改变世界的技术”。
据悉，Factorial创始人是两位来自中国大陆，毕业于厦门大学的80后年轻人于英超、黄思宇。在定位上，Factorial选择了凝胶电解质，即所谓的半固态电池这一过渡路线，与传统锂离子电池工艺有相当继承性，结合其团队在凝胶电解质基体上的创新，成立第二年即推出40Ah电芯样品，并拉来业界大佬、松下北美公司前董事长乔·泰勒（Joe Taylor）担任董事长，梅赛德斯-奔驰前总裁蔡澈(Dieter Zetsche)受聘顾问，当年年底一举收获Stellantis和梅赛德斯-奔驰的2亿美元投资。
2023年，该公司进一步公开了100Ah电芯，据称成功运用锂金属阳极，并已向Stellantis送样测试，产业化进度已明显甩开了两家竞争对手——Solid Power和QuantumScape。
小米预研固态电池技术：能量密度突破1000 Wh/L
小米宣布预研固态电池技术，通过将电解液替换为固态电解质，不仅能量密度突破1000Wh/L，更大幅提升低温放电性能和安全性，称“有望一举解决手机电池三大痛点”。小米表示，虽然金属锂负极的实际应用仍然有很大困难，目前尚不能量产。但在实验室测试中，采用固态电池能够让电池能量密度突破1000Wh/L，在小米13为原型的小机身空间内，装进6000mAh超大容量，显著改善续航。
此外，小米称固态电池对抗针刺能力有了飞跃式改善。小米技术团队，通过在正极底涂固态电解质陶瓷的方式，当针刺扎穿电池时，这层固态电解质会形成下弯将正极集流体包裹起来与负极隔开，阻断正极铝箔与负极材料的接触，避免正负极连通，从而将针刺实验的通过率大幅提升，保证使用安全性。
李斌“跑长途”：一块半固态电池续航超1000公里！
“报告大家，经过14小时01分钟的努力，150kWh电池续航测试在还剩3%电量的情况下，最终成绩达到了1044公里！”12月17日深夜，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在个人社交平台发文称。
12月17日，李斌与一员工接力驾驶ET7进行150kWh电池包续航测试直播，有超200万人在蔚来官方直播间进行了在线观看。随着此次直播结束，蔚来的150kWh电池包成为焦点。该款电池在2021年1月9日的NIO Day上面世，采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg。
李斌表示，蔚来150度电池包是目前全球量产能量密度最高的电池包，已经做完了一代与二代平台的所有车型的验证和公告，近期开始爬产阶段，不久的将来会交付给用户。资料显示，蔚来的半固态电池供应商为卫蓝新能源。2022年年底，卫蓝新能源的车规级半固态电池下线；2023年6月，卫蓝新能源将其交付蔚来。
卫蓝新能源或于2025年IPO
卫蓝新能源创始人李泓表示，公司计划最早在2025年上市，届时希望公司营收能增长20倍至100亿人民币。目前，卫蓝新能源已完成多轮融资，投资方包括蔚来资本、小米集团、华为、国汽智联、吉利控股等。在最近一轮融资中，公司的估值达到157亿元。在业务层面，卫蓝新能源已与蔚来、吉利等多家汽车制造商达成战略合作。
参考来源：科创板日报、澎湃新闻、观察者网、IT之家、学研汇技术中心、太平洋汽车、日经中文网、经济观察报、DeepTech、盖世汽车等。
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