www.188betkr.com 讯2023 年是钠电发展元年，产业链项目布局、研发储备如火如荼，商业化进程显著加速。钠离子电池产业进展迅速，渐入商业化前夕。作为全球领头的动力电池研发和制造商，孚能科技在2023年末之际，即将推出首款钠电车型。
据悉，12月28日，江铃集团新能源与孚能科技联袂创新，搭载孚能科技钠离子电池的全球首款钠电车型将正式下线。
2023 年 6 月，工信部发布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中包括了两款钠离子电池的车型，江铃集团新能源与孚能科技合作的车型便是其中之一。
从各企业公布信息来看，今年以来，众多动力电池企业密集发布钠离子电池产品，并宣称具备量产供货能力。2月，搭载中科海钠钠离子电池的思皓花仙子电动车试验车首次公开亮相。4 月，宁德时代官宣，钠离子电池首发落地奇瑞车型，预计年内正式上市。此外有报道称，比亚迪的钠离子电池也将于2023年第四季度上市，率先在A00级车型海鸥上装车。
不过，值得注意的是，目前受碳酸锂价格波动的影响，短期内钠离子电池成本不具备显著优势，一定程度上放缓了其大规模商业化应用的节奏。宁德时代、比亚迪等动力电池企业也因此放慢量产计划。
摒弃短期因素的影响，从中长期来看，钠离子电池仍被市场一致看好。这主要是因为，钠离子电池不仅在锂离子电池和铅酸电池之间取得了性能和成本的平衡，其愈加成熟的产业链也有效缓解原材料供应对锂离子电池“卡脖子”的风险。而且，钠离子电池具有低温性能好、安全性高等特性，主要用于A00级、A0级、A级新能源电车，风光电储能、便携式储能等应用场景亦具有很强的适用性。
（www.188betkr.com 编辑整理/乔木）
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