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蜂巢能源发布龙鳞甲电池：磷酸铁锂版续航突破800公里
12月15日，蜂巢能源在其第三届电池日上正式发布全新一代的高安全动力电池系统化解决方案——龙鳞甲电池，并接受全球预定。
据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新介绍，龙鳞甲电池应用热电分离、空间功能集成设计等技术实现了单体安全和系统安全提升，同时还兼具长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。杨红新指出，龙鳞甲电池从电池系统热失控的本源出发，应用短刀电芯防爆阀设计、“热-电分离”设计以及双面冷却设计优化电池安全性能。
图源：蜂巢能源
科力远、科恒股份、合纵科技拟共建锂电池正极材料产业基地
12月21日，科力远发布公告，公司控股子公司宜春力元新能源有限公司与湖南雅城新能源股份有限公司、珠海科恒新能源材料有限公司于签订了《新能源锂电池正极材料产业基地项目战略合作框架协议》。湖南雅城新能源股份有限公司和珠海科恒新能源材料有限公司分别属于合纵科技、科恒股份旗下的子公司。三方拟在江西省宜春市宜丰县，共同投资建设磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等新能源锂电池正极材料生产基地项目。
国轩高科牵手越南造车新势力，越南首座磷酸铁锂电池工厂开工
11月18日，国轩高科与VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式破土开工。项目总投资近6.33万亿越南盾（约合2.75亿美元），占地约210亩，一期规划年产能5GWh，预计2023年末投产，2024年第三季度开始大规模生产。
该工厂也将成为越南第一个磷酸铁锂电池工厂，生产的电池将满足VinGroup集团旗下VinFast新能源汽车的需求。
图源：澎湃新闻
去年8月，国轩高科与VinFast签署合作协议，双方将合作生产磷酸铁锂动力电池。VinFast认为，磷酸铁锂电池是目前全球电动车市场最流行的电池技术之一，具有安全、长寿命、不使用钴锰等稀有或对环境有不良影响的材料等优势。此外，磷酸铁锂电池的生产成本具有竞争力，有助于降低产品价格，适用于中小型电动汽车。
据介绍，此次开工的越南VinES-Gotion河静电池工厂由国轩高科及VinGroup集团旗下的VinES共同投资，其中国轩高科持股51%，VinES持股49%。VinES于2021年8月4日注册成立，主要负责动力电池生产业务。
孚能科技拟投104亿元建设24GWh磷酸铁锂电池项目在昆明落地
孚能科技分别与昆明市人民政府和国电电力全资子公司国电电力云南新能源开发有限公司达成合作，加速西南地区产业布局，推动储能业务落地发展。
孚能科技拟投资约104亿元在安宁工业园区，建设年产24GWh磷酸铁锂电池生产线，并以此为抓手，引入供应链上游企业配套项目落地，打造零碳产业园；与国电电力云南双方携手在云南省、四川省、贵州省等地就风能发电、太阳能发电、新型储能、虚拟电厂及新能源汽车服务等领域开展广泛投资合作。
图源：云南美财智库
德方纳米11万吨磷酸锰铁锂正极材料项目投产
9月19日，德方纳米年产11万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目在云南曲靖正式投产。该项目总投资25.9亿元，位于曲靖经济技术开发区西城产业片区，占地面积约500亩，于2022年1月启动建设，2022年9月建成投产，是目前全国已建成投产最大单体产能的磷酸锰铁锂正极材料项目。
图源：新华网
龙蟠科技8.5万吨高压实密度LFP材料投产
10月18日，龙蟠科技旗下的四川锂源新材料有限公司（四川锂源）8.5万吨三代高压实密度磷酸铁锂产品线投产下线仪式在四川遂宁举行。
图源：龙蟠科技
龙蟠科技此次投产下线的产品为第三代高压密磷酸铁锂产品，该产线运用大小颗粒“一步法”混搭技术、原位掺杂包覆技术等多项具有革新技术，保证了产品质量的稳定性，把粉体磷酸铁锂的压实密度提高到了每平方厘米2.6克以上，从而增强了动力电池的能量密度，提高新能源汽车的续航里程。目前，该产品已和宁德时代等国内知名动力电池厂家实现配套。
金浦钛业：金浦新能源一体化项目正式开工
9月29日，“金浦新能源电池材料一体化项目”正式开工。该项目由金浦钛业股份有限公司全资子公司安徽金浦新能源科技发展有限公司投资建设。金浦新能源电池材料一体化项目计划建成年产20万吨磷酸铁、20万吨磷酸铁锂上下游一体化装置，项目将分三期建设，建设时间预计从2022年9月至2027年12月。
四川路桥：计划委托比亚迪对蜀能矿产磷酸铁锂项目进行经营管理
7月31日，四川路桥公告，公司分别与能投集团、比亚迪签署《战略合作补充协议》，约定将公司与战略投资者的合作期限由18个月变更为36个月，并就公司与战略投资者开展战略合作的有关事宜进行了补充约定。比亚迪拟参股四川路桥矿业投资开发有限公司，双方合作从事厄立特里亚铜矿的采选工作。同时双方拟由比亚迪牵头布局铜加工业务、公司牵头建设光伏发电站。公司计划委托比亚迪对蜀能矿产的磷酸铁锂项目进行经营管理，计划将蜀能矿产发展为能够为比亚迪电池产业长期稳定赋能的优质供应商。双方积极合作探讨，共建电池回收利用网。
LG新能源计划2023年在中国工厂量产磷酸铁锂电池
7月27日，LG新能源发布财报显示，今年二季度净利润为899亿韩元，同比下降85.7%；营业利润为1956亿韩元，同比下降73%。LG新能源表示，利润下滑的原因为全球供应链持续中断。与此同时，LG新能源宣布，计划于2023年在LG中国工厂生产磷酸铁锂电池。
作为曾经的“动力电池一哥”，LG新能源以生产三元锂电池为主，市占率与宁德时代不相上下，双方一度处于“轮流坐庄”的状态。但随着磷酸铁锂逐渐受到市场追捧，LG新能源与宁德时代的差距越来越大。上半年宁德时代凭借69GWh的装机量继续霸榜，同比大增111%，市占率为34%，持续扩大与其他玩家之间的差距；LG新能源以28GWh的装机量位居全球第二，增速明显放缓，仅为4%，市占率为14%。除了市占率方面与宁德时代相差甚远，受动力电池原材料价格大幅上涨影响，LG新能源上市半年的成绩也较为惨淡。
图源：LG新能源
宁德时代与Solaris达成合作，将为后者提供磷酸铁锂电池
5月25日，宁德时代发文称，公司与欧洲电动客车领军企业Solaris公司于近日达成合作，共同助力欧洲城市交通电动化转型。公司将为Solaris的巴士产品提供采用CTP（高效成组）技术的磷酸铁锂电池，推动巴士电动化，为减少欧洲碳排放和空气污染做出贡献。
宁德时代表示，得益于公司磷酸铁锂电池系统长寿命和高热稳定性等优良特性，Solaris电动巴士将在安全性和适温性上展现出显著优势。同时，由于省去了传统电池包中的电池模组环节，公司首创的CTP技术能够提升电池能量密度和电动巴士的有效载荷，助力可持续城市交通。
据了解，Solaris总部位于波兰，是欧洲领先的公共汽车和无轨电车制造商之一。在深耕行业的25年中，Solaris已制造了超过22000辆汽车，为欧洲数百座城市提供市内交通服务。2021年，Solaris在欧洲零排放客车市场排名第一。与宁德时代的合作将助力Solaris利用全新的电池解决方案进一步拓宽其产品范围。
参考来源：财联社、界面新闻、北极星储能网、澎湃新闻、电车汇、爱集微
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