www.188betkr.com 讯最近几年,因为动力电池的安全问题频发,所以很多车企都在动力电池上下了很大心思,毕竟安全才是一款纯电动车最大的豪华,于是乎,一大批命名五花八门的动力电池先后问世了。
麒麟电池
2022年6月16日,宁德时代首席科学家吴凯在2022世界动力电池大会--“云上宜宾”高端对话活动上表示,即将发布CTP3.0电池,即麒麟电池。
麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣,使相邻两块电芯的热传导降低,不会出现热失控;其二,可满足高压快充,4C充电不是难事,明年即可在市场上看到;第三,可极大提高电池寿命,因为水冷钣具有缓冲作用;第四,比能量提高,麒麟电池可提高利用空间,磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg,三元高镍可达250wh/kg,较4680电池多装13%的电量。
作为新一代方形电池技术的代表,麒麟电池有着自己的独特优势。吴凯指出,通过分析近3年乘用车的续驶里程数据获悉,消费者对长里程的追求仍是趋势,同时还要兼顾经济性。因此,宁德时代的高效成组技术既能解决里程焦虑,不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。新推出的麒麟电池不仅在相同的化学体系、同等电池包尺寸下,电池包的电量相比4680系统可以提升13%。而且,麒麟电池通过应用无热扩散技术,构建多级安全防护体系,实现了电池系统不热扩散的目的。
魔方电池
2022年6月13日,上汽集团首款全球车--MG名爵木兰举行了首发亮相暨技术沟通会,但发布会上除了木兰还有另一位主咖:魔方电池。
魔方电池是一款标准电池包,为方便换电,长宽统一,高度略有差别。电池包的长和宽是固定的--1300mm*1690mm;高度有三种:分别为110mm、125mm和137mm。除换电带来的补能速度提升、里程选择多样性和电池维护等普遍优势外,上汽正试图打造一个在任何一个换电站都可以的,更具通用性的换电生态。
其电池包采用LBS躺式电芯和先进CTP技术,躺式电芯最大的特点,就是超高集成度,即电池包空间利用率大幅提高。整车空间利用率更大,同时能将电池能量密度做到180Wh/kg,效能得到大幅提高。
大禹电池
2021年9月24日,长城汽车发布了大禹电池。大禹电池并非是材料的创新,它也不是一个电池包,而是系统性的集成技术。而这也意味着,长城汽车未来设计出来的不同类别的新能源车型,它都能够灵活提供不同的电池包。
那么相较其他电池技术,大禹电池技术的不同点又在哪里?
长城汽车动力电池设计总监曹永强介绍,很多车企设计方案都是以阻隔、封堵为主,但如果热量达到一定的程度,很容易引起相邻电池产生热失控。大禹电池技术不同,它主要是进行疏导,将热失控的热源通过精准的计算,快速疏导出电池包外。
简单来讲,除传统思路中的热源隔断、冷却外,大禹电池技术还考虑到热失控万一发生时的快速排热问题。具体来看,大禹电池技术主要包括热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧和智能冷却等8个全新设计理念。其中“定向排爆”是大禹电池最核心的技术,它可以通过分流、导流、换流将火源快速引导至灭火通道并安全排出。
另外,大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型,实现气流和火流多维度拟合仿真,也颠覆了热失控领域先开发再测试的传统方式,从源头就避免了开发过程中的安全弊端和隐患,从根本上保障了电池安全。
琥珀/云母电池
2021年9月17日,岚图汽车举办了岚图电池安全技术发布会,并在会上发布了琥珀和云母双电池系统,两种不同的电池系统将分别应用于岚图FREE纯电版和增程版车型。
两大电池系统的相同点在于都拥有超高的安全性能,这是一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术解决方案。其中包含了三维隔热墙技术、PACK五层安全防护和岚图专属云BMS。
两者的区别在于三维隔热墙的材料及结构不同。
琥珀电池系统是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料,结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂,起到有效的隔热、阻燃、绝缘的效果,每个电芯单元像琥珀一样被包裹着。
云母电池系统搭载在增程车型中,由于电池的不同,电能的传输路径不同,所以是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶,电芯和层状Al-Si云母云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。
弹匣电池
2021年3月10日,广汽埃安发布新一代动力电池安全技术--弹匣电池系统安全技术。弹匣电池是从电芯本征安全提示,到被动安全强化,再到主动安全防控的一整套安全技术。弹匣电池四大核心包括了超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统以及全时管控的第五代电池管理系统。
在以往,三元锂电池的电芯只要有一个起火,那剩下的电芯基可以说是一个都跑不掉,速度太快,根本来不及闪。而广汽埃安的弹匣电池就是要把电芯起火的苗头扼杀在摇篮中,让它没法燃,即便是燃了,也不能传递给其它的电芯。弹匣电池号称首次实现了三元锂电池的针刺不起火,重新定义三元锂电池的安全标准。在结构上,采用了弹匣安全舱的设计,其电池模组看上去就像一个个弹匣安置在电池包之中,也正是因此被命名为弹匣电池。它将每个电池包里的单独电芯都独立在安全舱之内,这样就可以有效地阻隔热失控电芯的蔓延。
果冻电池
2020年12月2日,蜂巢能源举办了自己的电池日活动,发布了旗下热失控系统性解决方案--冷蜂,用“果冻电池+热阻隔电池包+蜂云平台”来系统性防范电池热失控。
果冻电池是一款基于无钴正极材料和电解液材料打造的凝胶电池,有高电导、自愈合、阻燃等特点,能在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。简单理解,果冻电池就像喜之郎果冻一样,即使用小刀划开,之后也能够慢慢愈合,这样的好处是可以使导其电性能更好。
蜂巢能源表示,果冻电池的耐热温度提高至150°C,在实验室样品满电针刺测试中,可实现不起火、不冒烟、自愈合。另外,在果冻电池的电芯基础上,蜂巢能源在电池PACK环节,通过泄压、喷发物控制、降温、报警、隔热等多种方式,来实现PACK安全防护,进一步防范动力电池热失控的风险。
刀片电池
2020年3月29日,在深圳卫视的《超级发布会》栏目中,比亚迪正式发布了大家期盼已久的刀片电池。
刀片电池采用磷酸铁锂正极材料,比亚迪通过对结构的创新,在成组时可以跳过模组,大幅度提高了体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包,刀片电池的体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时,由于去掉了模组这一层中间结构,使得电池系统的复杂度大幅下降,由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。
新能源汽车发展到现在,可谓是百花齐放,百家争鸣。不管何种命名的电池,他们的核心都是汽车企业想把电池技术牢牢把握在自己手里,而不想受制于人。同时控制上下游产业链,从而获得更大的利润,以及更大的议价空间。
而这些电池不管使用了什么技术,他们的发展方向都是类似的,那就是更加安全,更快充电,更长里程,更低成本!而至于这些不同的电池技术,谁才会成为最终赢家,还是需要市场来说话!
参考资料:
1、电动汽车观察家,《推出魔方电池,上汽布下换电大局》
2、知行动力,《三问长城大禹电池,它的优势体现在哪?》
3、优视汽车,《动力电池之争,扒一扒刀片电池、弹匣电池、大禹电池的怎么回事?》
4、电动知家,《蜂巢发布“果冻电池”,无钴电池接受全球预定!》
5、有驾,《将电池安全做到极致,比亚迪“刀片电池”正式发布!》
6、太平洋汽车网,《岚图发布琥珀和云母双电池系统解决电池安全问题》
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