据悉，2005年1月天津市大港区，投资4000万元建成了处理规模2万吨级，常温废旧钢丝子午胎生产线；5月22日，获悉湖北安陆市，投资3000万元引进国外处理1万吨级，常温废旧钢丝子午胎生产线投产；8月20日，收到山东沂南投资660万元，上了二条国产设备胶粉生产线的信息；9月1日福建宁德，一期投资300多万购进国产设备，建成日产18吨精细胶粉生产线并投产。同时，每天全国各地还有众多的投资者，看了电视、媒体及杂志上刊登的宣传广告，对来自北京、湖北、河南、广东、长沙等地的胶粉设备生产厂家：设备租赁、胶粉回收的“承诺”深信不疑，纷纷投资3万、5万、10万、20万不等，加入到新建胶粉加工厂的行列。多的投资上千万，少的也要好几万，都憧憬能够大踏步的投身胶粉行业，梦幻为我国胶粉市场“呈现出欣欣向荣的景象”做出一定贡献。为此，在一些别有用心人明和暗的操纵下，近期，在我国导演出一轮新的胶粉热。
2005年8月19日，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长夏云标，在南京召开的《轮胎科学发展和循环经济研讨会》上报告：中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会今年上半年对行业58家再生胶、胶粉生产企业抽样调查，2005年1－6月份总产量为262418.3吨；同比增长 21.6%；其中再生橡胶产量为233275.85吨，胶粉产量为29142.45吨，再生橡胶与胶粉产量比为8：1；而2004年年末统计再生胶与胶粉产量比为6：1，再生胶产量为130万吨，胶粉产量为22万吨。同时介绍，随着我国轮胎子午化的扩大，胶粉的产生量也会随之越来越大。我国硫化 橡胶粉与再生橡胶产量之比会越来越小，这是不争的事实，但不是现在。对此，揭密我国目前胶粉市场现状，正确引导行业健康发展显得尤为必要。
胶粉，在我国作为一个新兴的环保产业，目前的用途主要有三个方面：利用废旧杂胶生产的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产；废旧轮胎制作的精细胶粉被批量的应用到橡胶制品及轮胎的生产；尝试着引进国外的技术将废旧轮胎胶粉应用到公路铺设领域中（应用废旧轮胎橡胶粉的意义在于：解决社会环保问题、改善路面使用性能和降低工程造价）。利用废旧轮胎生产胶粉，就是因为废旧轮胎在生产胶粉过程中，不会造成任何的二次污染，不会产生任何的废弃物，胶粉的生产处理方法完全可以达到环保部门对轮胎的无害化、减量化、安全化的处理要求，达到了国家鼓励对废旧轮胎宝贵资源进行循环化、资源化、再生利用的要求，是真正意义上的减量化、无害化、资源化、循环化、安全化再利用。被分离出来的钢丝和纤维可以二次回收利用，粉尘可以治理，为此胶粉的生产利用受到世界各国的重视和大力支持，是解决黑色污染和废旧轮胎资源循环利用的的一个重要发展方向。胶粉的应用，在发达国家已经有几十年历史，除了众所皆知的沥青改性公路的添加，以及运动场地的铺装，但首先在我国使我们真正认识到胶粉的直接使用，应该是从引进钢丝子午胎生产配方中的精细胶粉应用开始，由此拉开了我们行业对精细胶粉的认识和尝试。同时在上世纪九十年代初期，由于当时的再生胶生产工艺落后，污染严重，制约了再生胶的发展。为了解决废旧轮胎的综合利用，国内有多家企业参照国外的经验，引进了多条胶粉生产线，均因设备不适应和市场不认可等客观因素，以及达不到预期效果而下马。到九十年代中后期，国内的一些设备生产厂家先后开发出了具有中国特色的常温法精细胶粉生产设备，胶粉的制造技术得到了很大的提高，具备了批量生产精细胶粉的能力，国内也涌现出了一批具备一定生产规模的专业胶粉生产企业。胶粉，作为行业培养和发展的方向，至今已有15年以上的历史。
江阴市台联超细胶粉厂于1996年在国内，率先开发出常温法超细胶粉，应用于防水材料上，目前已经具备年产一万吨的生产规模。南京东浩胶粉有限公司作为全国唯一一家企业参与了由国家计委立项，交通部公路研究所牵头组织的“橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用及研究”的科研项目工作，开展了胶粉在公路铺设工程应用领域的系统研究工作，先后进行了大量的基础研究和实验应用工作，此间，交通部安排铺设了大量的试验路段，精细胶粉在路面改性沥青的应用技术已历经2-3年时间的路面试验考核，研究课题组和试验施工单位解决了大量的技术问题，取得了成功。交通部公路所在北京主办了国际橡胶粉改性沥青学术研讨会，广东、山东、河北、四川、贵州等地修筑了试验路段，北京、天津、上海等地方也在积极组织应用，对胶粉的应用起到了积极作用，但目前还处在试验和推动阶段。
应当说，胶粉的生产和胶粉生产的装备，历经十几年的磨合，我国已经具备了一定的生产和制作能力，并且为此，一些胶粉设备制造厂，以视证明设备的真实和可靠性，还办起了胶粉生产厂，如江阴市台联超细胶粉厂、江阴市万路机械厂、四川双流天利民橡胶有限公司、四川乐山亚联机械有限责任公司、东莞市方达环宇环保科技有限公司、浙江绿环橡胶粉体工程有限公司等等。
但作为我国，目前最最重要的是，所有投资在胶粉产业的企业面对着一个不容忽视的现实，就是我国目前胶粉市场现状。胶粉的应用市场在那里？姑且我们忽视利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产问题，而是探讨废旧轮胎精细胶粉，真正被应用在橡胶制品及轮胎生产的数量是多少？还有就是应用到公路铺设领域中目前可能需要的数量是多少？实际发生的是多少？由此必须再次提出胶粉在以上的应用中，是否如某些报刊杂志和专家评价 “轮胎精细胶粉可以替代原料胶(天然胶和合成胶)生产各种橡胶制品，而且价格低廉，大大降低了橡胶制品的生产成本和对原料胶进口的依赖”的说法。对此我们不这样认为，胶粉在橡胶制品和其它领域中，它是作为橡胶不可替代的作用在使用，添加在轮胎中，可产生空气通道的作用，减少轮胎在运行中产生的热量，延长轮胎使用寿命。在鞋底中添加硫化胶粉，可以增加鞋底的曲绕性。试验证明，不加硫化胶粉的鞋底经2万次曲绕就会断裂，而加了硫化胶粉的鞋底经4万次曲绕也不会断裂。硫化胶粉应用在公路铺设中，与沥青混合可以改变沥青的性能，对沥青路面进行改性，避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及其降低噪音等意想不到的良好效果，而不加硫化胶粉改性的一般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。所以胶粉如果没有经过脱硫断健处理，还是继续保持其弹性体网状结构，就不可能恢复其塑性体再次硫化，由此说明胶粉的作用与再生胶的用途是截然不同的，因此胶粉就不可能替代原料胶(天然胶和合成胶)。所以再次强调，胶粉在橡胶制品和其它领域中，它是作为橡胶不可替代的作用在使用，由此胶粉的应用必须开拓在新的领域。
由于我国的经济模式由计划经济转为市场经济，有个过度适应时间，所以胶粉的应用研究，同样需要时间过渡，这样势必需要过程。对此我们废橡胶利用行业已经经历了十几年的努力和探索，才有了今天的利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材生产的结果。但同样，竭尽心血第一从事这方面研究和推广的江阴市超细胶粉厂，为此付出的太多，而由于市场的不规范，很快在他的企业周边，一下冒出许多生产类似产品的工厂，由于模仿而不需要付出研究和推广的成本，而使江阴市台联精细胶粉厂无法收回投入，仅能维持现状。同样，轮胎类胶粉在公路上的应用，也同样遇到了江阴市台联超细胶粉厂的遭遇，南京东浩胶粉有限公司作为全国唯一一家企业参与了由国家计委立项交通部公路研究所牵头组织的“橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用及研究”的科研项目工作，很快一下子冒出众多胶粉生产企业纷纷前往交通部公路研究所进行攻关，力图由此打开胶粉在公路上的应用。由于公路建设成本和要求非防水材料可比，根据南京东浩胶粉有限公司董事长顾志敏介绍：胶粉在公路铺设领域的应用过程中，对胶粉产品的质量有严格的控制标准，只有具备一定的制造规模和产品质量保证手段的企业才能满足这一要求，一些没有技术及质量保证的胶粉生产企业生产的胶粉必将被市场所淘汰。加上轮胎胶粉在公路上的应用还在研究和试验过程，国家还在论证总结过程，正如我国交通部北京公路科学研究所博士王旭东所说：从世界范围看，废旧轮胎橡胶粉在公路行业中的应用有着悠久的历史，而且应用范围较广。无论从社会环保角度，还是改善路面使用性能、降低路面造价角度，在我国公路行业大力推广废旧轮胎胶粉的使用是必要的。为了更好地用好废旧胶粉，还有许多技术问题需要较长时间的深入研究，特别是我国幅员广阔，气候环境和交通环境十分复杂，废旧胶粉的使用应根据当地实际情况和性能要求来决定。所以大量将轮胎胶粉应用在公路建设上的时机尚还没有成熟。
我国是发展中国家，目前还不能与国外发达国家和国外政策相比，还没有国外的优惠政策。加上目前国内胶粉的应用还处在培育和发展期间，造成应用市场不是很好，所以利用是关键。特别是近期，由于错误的舆论导向，造成盲目投资的加剧更使我们行业胶粉市场呈现供大于求，胶粉企业效益明显下降的局面。对此希望投资胶粉项目的投资者，不要轻易投资，毕竟投资的关键是需要产品的市场回报。
同时在这里告诫投资者，目前在我国炒的沸沸扬扬的所谓胶粉生产，在我国已经有50多年的历史。我国所有生产再生胶的生产企业，其实都是胶粉生产厂。这在所有介绍再生胶生产的教科书上都有。因此，2004年我国生产了再生胶130万吨，也就是生产了110万吨胶粉，其中还不包括22万吨直接应用的胶粉。对于所谓的粗胶粉和精细胶粉之差距的奥妙，更是不屑一顾，这些在中国橡胶工业协会废橡胶综合利用行业内都已不是什么秘密，比如：3目、5目、8目、12目、16目胶粒是用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原料，20目、22目或者再细一点是用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层，28目和40目之间的胶粉是生产再生胶、添加在橡胶制品、汽车刹车片、 石棉板制作以及用于沥青改性的公路底层材料，60目、80目甚至100目以至更细的胶粉，直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡塑改性和沥青改性的公路面层等等，这些都是成功应用的现实。比如，烟台安泰橡胶有限公司近年来除了已经处理了从台湾带到大陆的几万吨废旧轮胎胶块生产胶粒胶粉外，现在每年利用近2万吨的废旧轮胎生产橡胶安全地砖和胶粒、胶粉出口换汇；南通回力橡胶有限公司、江西亚中橡塑有限公司、福建三明环科化工橡胶有限公司、四川双流天利民橡胶有限公司等企业，利用废旧轮胎生产的精细胶粉向轮胎生产企业提供作为轮胎添加剂；南京东浩橡胶有限公司、南通新升橡胶制品科技有限公司、杭州新邦橡胶有限公司、湖北仙桃市第二橡胶厂等企业利用废旧轮胎生产的精细胶粉用于沥青改性向公路部门提供；杭州宝力物资再生利用有限公司、江阴市万路机械厂、张家港中源废旧轮胎回收利用有限公司、广州钟南橡胶再生资源开发有限公司以及包头市大东精细胶粉科技开发有限公司等企业生产的精细胶粉，被广泛用于体育场地的塑胶跑道和出口；湖北宜都市和兴工贸有限公司、阜阳巨源橡胶有限公司等企业的废旧轮胎胶粉被再生胶生产企业广泛应用；同时，江阴市台联超细胶粉厂、东风轮胎集团黄石橡胶有限责任公司等企业的废旧轮胎胶粉和利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产等等，所以国内从东到西，由南到北，在我们行业已经有了众多规模的胶粉生产企业，他们一面在从事再生胶的正常生产，一面在培育和探索胶粉的市场，企业规模从每年生产几千吨到几万吨的产量不等，可以举例无数。
废旧轮胎和废旧橡胶的综合利用是节约资源，有利于环保，利国利民进行循环经济的必然，在我国正是由于国家和政府的一贯重视和中国橡胶工业协会的正确引导，以及我们废橡胶综合利用企业几代人的坚持不懈的辛勤耕耘，我们国家才彻底避免了国外政府头痛的黑色污染和废旧轮胎堆积如山的局面，并且使废旧轮胎和废旧橡胶在我国成为一种紧缺资源在循环利用，而不似某些媒体报道的“废旧轮胎循环利用确实到了该解决的时候了”的危言耸听的地步。今天，国家和政府在提倡建设节约型社会时，针对循环经济再次将废旧轮胎的综合利用提高到一定高度，这是对中国橡胶工业协会废橡胶综合利用的肯定。
为了加强和规范对废旧轮胎的管理和利用，国家发改委起草的《废旧轮胎回收利用管理条例》即将出台。对此，我们更应当正确理解国家和政府对待废旧轮胎综合利用的目标。针对中国国情，充分利用我国废橡胶综合利用行业特有的支撑技术，应对市场的需求。在国家即将出台的一系列优惠政策的支持和鼓励下，排除干扰，在中国橡胶工业协会的领导下，继续做好我国的废旧轮胎综合利用中的三步曲：轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产，以不辜负国家和政府对我们废橡胶综合利用行业的期望。
“实践是检验真理的标准”，毕竟我国尚有大量可以替代原料胶(天然胶和合成胶)的再生胶生产原料，并且还有国际上生产成本最低，效果最好的我国自主的再生胶生产支撑技术和自主的环保配套支撑技术。同时随着我国橡胶工业由世界大国走向世界强国，节能降耗，大量使用循环经济的利用资源是一种必然选择，特别作为我国特有的再生胶产品，它的使用可以部分替代原料胶(天然胶和合成胶)，可以减少从国外进口原料胶(天然胶和合成胶)，可以达到降低生产成本，促进废旧轮胎（废旧橡胶）的循环利用，同时避免了“黑色污染”。
建设节约型社会，建立小康社会，落实科学发展观，发展和推动废旧轮胎综合利用，对于是发展国外推崇的胶粉还是生产中国特色的再生胶产品，都应顺其自然，在国家大力提倡建设可持续性发展的循环经济时代的政策背景下，胶粉作为循环经济可持续性发展的重要组成部分之一，走中国特色的废橡胶综合利用之路才是根本。胶粉产业的发展必须要符合市场需要，对此，废旧轮胎的循环利用，轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产，应该各自找好自己的定位，按需推进发展。市场经济的规律，谁也不能取代，因为市场的需要决定了市场的发展。
2005年8月19日，中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会秘书长夏云标，在南京召开的《轮胎科学发展和循环经济研讨会》上报告：中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会今年上半年对行业58家再生胶、胶粉生产企业抽样调查，2005年1－6月份总产量为262418.3吨；同比增长 21.6%；其中再生橡胶产量为233275.85吨，胶粉产量为29142.45吨，再生橡胶与胶粉产量比为8：1；而2004年年末统计再生胶与胶粉产量比为6：1，再生胶产量为130万吨，胶粉产量为22万吨。同时介绍，随着我国轮胎子午化的扩大，胶粉的产生量也会随之越来越大。我国硫化 橡胶粉与再生橡胶产量之比会越来越小，这是不争的事实，但不是现在。对此，揭密我国目前胶粉市场现状，正确引导行业健康发展显得尤为必要。
胶粉，在我国作为一个新兴的环保产业，目前的用途主要有三个方面：利用废旧杂胶生产的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产；废旧轮胎制作的精细胶粉被批量的应用到橡胶制品及轮胎的生产；尝试着引进国外的技术将废旧轮胎胶粉应用到公路铺设领域中（应用废旧轮胎橡胶粉的意义在于：解决社会环保问题、改善路面使用性能和降低工程造价）。利用废旧轮胎生产胶粉，就是因为废旧轮胎在生产胶粉过程中，不会造成任何的二次污染，不会产生任何的废弃物，胶粉的生产处理方法完全可以达到环保部门对轮胎的无害化、减量化、安全化的处理要求，达到了国家鼓励对废旧轮胎宝贵资源进行循环化、资源化、再生利用的要求，是真正意义上的减量化、无害化、资源化、循环化、安全化再利用。被分离出来的钢丝和纤维可以二次回收利用，粉尘可以治理，为此胶粉的生产利用受到世界各国的重视和大力支持，是解决黑色污染和废旧轮胎资源循环利用的的一个重要发展方向。胶粉的应用，在发达国家已经有几十年历史，除了众所皆知的沥青改性公路的添加，以及运动场地的铺装，但首先在我国使我们真正认识到胶粉的直接使用，应该是从引进钢丝子午胎生产配方中的精细胶粉应用开始，由此拉开了我们行业对精细胶粉的认识和尝试。同时在上世纪九十年代初期，由于当时的再生胶生产工艺落后，污染严重，制约了再生胶的发展。为了解决废旧轮胎的综合利用，国内有多家企业参照国外的经验，引进了多条胶粉生产线，均因设备不适应和市场不认可等客观因素，以及达不到预期效果而下马。到九十年代中后期，国内的一些设备生产厂家先后开发出了具有中国特色的常温法精细胶粉生产设备，胶粉的制造技术得到了很大的提高，具备了批量生产精细胶粉的能力，国内也涌现出了一批具备一定生产规模的专业胶粉生产企业。胶粉，作为行业培养和发展的方向，至今已有15年以上的历史。
江阴市台联超细胶粉厂于1996年在国内，率先开发出常温法超细胶粉，应用于防水材料上，目前已经具备年产一万吨的生产规模。南京东浩胶粉有限公司作为全国唯一一家企业参与了由国家计委立项，交通部公路研究所牵头组织的“橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用及研究”的科研项目工作，开展了胶粉在公路铺设工程应用领域的系统研究工作，先后进行了大量的基础研究和实验应用工作，此间，交通部安排铺设了大量的试验路段，精细胶粉在路面改性沥青的应用技术已历经2-3年时间的路面试验考核，研究课题组和试验施工单位解决了大量的技术问题，取得了成功。交通部公路所在北京主办了国际橡胶粉改性沥青学术研讨会，广东、山东、河北、四川、贵州等地修筑了试验路段，北京、天津、上海等地方也在积极组织应用，对胶粉的应用起到了积极作用，但目前还处在试验和推动阶段。
应当说，胶粉的生产和胶粉生产的装备，历经十几年的磨合，我国已经具备了一定的生产和制作能力，并且为此，一些胶粉设备制造厂，以视证明设备的真实和可靠性，还办起了胶粉生产厂，如江阴市台联超细胶粉厂、江阴市万路机械厂、四川双流天利民橡胶有限公司、四川乐山亚联机械有限责任公司、东莞市方达环宇环保科技有限公司、浙江绿环橡胶粉体工程有限公司等等。
但作为我国，目前最最重要的是，所有投资在胶粉产业的企业面对着一个不容忽视的现实，就是我国目前胶粉市场现状。胶粉的应用市场在那里？姑且我们忽视利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产问题，而是探讨废旧轮胎精细胶粉，真正被应用在橡胶制品及轮胎生产的数量是多少？还有就是应用到公路铺设领域中目前可能需要的数量是多少？实际发生的是多少？由此必须再次提出胶粉在以上的应用中，是否如某些报刊杂志和专家评价 “轮胎精细胶粉可以替代原料胶(天然胶和合成胶)生产各种橡胶制品，而且价格低廉，大大降低了橡胶制品的生产成本和对原料胶进口的依赖”的说法。对此我们不这样认为，胶粉在橡胶制品和其它领域中，它是作为橡胶不可替代的作用在使用，添加在轮胎中，可产生空气通道的作用，减少轮胎在运行中产生的热量，延长轮胎使用寿命。在鞋底中添加硫化胶粉，可以增加鞋底的曲绕性。试验证明，不加硫化胶粉的鞋底经2万次曲绕就会断裂，而加了硫化胶粉的鞋底经4万次曲绕也不会断裂。硫化胶粉应用在公路铺设中，与沥青混合可以改变沥青的性能，对沥青路面进行改性，避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及其降低噪音等意想不到的良好效果，而不加硫化胶粉改性的一般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。所以胶粉如果没有经过脱硫断健处理，还是继续保持其弹性体网状结构，就不可能恢复其塑性体再次硫化，由此说明胶粉的作用与再生胶的用途是截然不同的，因此胶粉就不可能替代原料胶(天然胶和合成胶)。所以再次强调，胶粉在橡胶制品和其它领域中，它是作为橡胶不可替代的作用在使用，由此胶粉的应用必须开拓在新的领域。
由于我国的经济模式由计划经济转为市场经济，有个过度适应时间，所以胶粉的应用研究，同样需要时间过渡，这样势必需要过程。对此我们废橡胶利用行业已经经历了十几年的努力和探索，才有了今天的利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材生产的结果。但同样，竭尽心血第一从事这方面研究和推广的江阴市超细胶粉厂，为此付出的太多，而由于市场的不规范，很快在他的企业周边，一下冒出许多生产类似产品的工厂，由于模仿而不需要付出研究和推广的成本，而使江阴市台联精细胶粉厂无法收回投入，仅能维持现状。同样，轮胎类胶粉在公路上的应用，也同样遇到了江阴市台联超细胶粉厂的遭遇，南京东浩胶粉有限公司作为全国唯一一家企业参与了由国家计委立项交通部公路研究所牵头组织的“橡胶粉改性沥青在公路工程中的应用及研究”的科研项目工作，很快一下子冒出众多胶粉生产企业纷纷前往交通部公路研究所进行攻关，力图由此打开胶粉在公路上的应用。由于公路建设成本和要求非防水材料可比，根据南京东浩胶粉有限公司董事长顾志敏介绍：胶粉在公路铺设领域的应用过程中，对胶粉产品的质量有严格的控制标准，只有具备一定的制造规模和产品质量保证手段的企业才能满足这一要求，一些没有技术及质量保证的胶粉生产企业生产的胶粉必将被市场所淘汰。加上轮胎胶粉在公路上的应用还在研究和试验过程，国家还在论证总结过程，正如我国交通部北京公路科学研究所博士王旭东所说：从世界范围看，废旧轮胎橡胶粉在公路行业中的应用有着悠久的历史，而且应用范围较广。无论从社会环保角度，还是改善路面使用性能、降低路面造价角度，在我国公路行业大力推广废旧轮胎胶粉的使用是必要的。为了更好地用好废旧胶粉，还有许多技术问题需要较长时间的深入研究，特别是我国幅员广阔，气候环境和交通环境十分复杂，废旧胶粉的使用应根据当地实际情况和性能要求来决定。所以大量将轮胎胶粉应用在公路建设上的时机尚还没有成熟。
我国是发展中国家，目前还不能与国外发达国家和国外政策相比，还没有国外的优惠政策。加上目前国内胶粉的应用还处在培育和发展期间，造成应用市场不是很好，所以利用是关键。特别是近期，由于错误的舆论导向，造成盲目投资的加剧更使我们行业胶粉市场呈现供大于求，胶粉企业效益明显下降的局面。对此希望投资胶粉项目的投资者，不要轻易投资，毕竟投资的关键是需要产品的市场回报。
同时在这里告诫投资者，目前在我国炒的沸沸扬扬的所谓胶粉生产，在我国已经有50多年的历史。我国所有生产再生胶的生产企业，其实都是胶粉生产厂。这在所有介绍再生胶生产的教科书上都有。因此，2004年我国生产了再生胶130万吨，也就是生产了110万吨胶粉，其中还不包括22万吨直接应用的胶粉。对于所谓的粗胶粉和精细胶粉之差距的奥妙，更是不屑一顾，这些在中国橡胶工业协会废橡胶综合利用行业内都已不是什么秘密，比如：3目、5目、8目、12目、16目胶粒是用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的底层原料，20目、22目或者再细一点是用于橡胶安全地砖和体育场地塑胶跑道的面层，28目和40目之间的胶粉是生产再生胶、添加在橡胶制品、汽车刹车片、 石棉板制作以及用于沥青改性的公路底层材料，60目、80目甚至100目以至更细的胶粉，直接广泛应用于防水材料、轮胎生产、橡塑改性和沥青改性的公路面层等等，这些都是成功应用的现实。比如，烟台安泰橡胶有限公司近年来除了已经处理了从台湾带到大陆的几万吨废旧轮胎胶块生产胶粒胶粉外，现在每年利用近2万吨的废旧轮胎生产橡胶安全地砖和胶粒、胶粉出口换汇；南通回力橡胶有限公司、江西亚中橡塑有限公司、福建三明环科化工橡胶有限公司、四川双流天利民橡胶有限公司等企业，利用废旧轮胎生产的精细胶粉向轮胎生产企业提供作为轮胎添加剂；南京东浩橡胶有限公司、南通新升橡胶制品科技有限公司、杭州新邦橡胶有限公司、湖北仙桃市第二橡胶厂等企业利用废旧轮胎生产的精细胶粉用于沥青改性向公路部门提供；杭州宝力物资再生利用有限公司、江阴市万路机械厂、张家港中源废旧轮胎回收利用有限公司、广州钟南橡胶再生资源开发有限公司以及包头市大东精细胶粉科技开发有限公司等企业生产的精细胶粉，被广泛用于体育场地的塑胶跑道和出口；湖北宜都市和兴工贸有限公司、阜阳巨源橡胶有限公司等企业的废旧轮胎胶粉被再生胶生产企业广泛应用；同时，江阴市台联超细胶粉厂、东风轮胎集团黄石橡胶有限责任公司等企业的废旧轮胎胶粉和利用废旧杂胶制作出的精细胶粉被大量的应用到防水卷材的生产等等，所以国内从东到西，由南到北，在我们行业已经有了众多规模的胶粉生产企业，他们一面在从事再生胶的正常生产，一面在培育和探索胶粉的市场，企业规模从每年生产几千吨到几万吨的产量不等，可以举例无数。
废旧轮胎和废旧橡胶的综合利用是节约资源，有利于环保，利国利民进行循环经济的必然，在我国正是由于国家和政府的一贯重视和中国橡胶工业协会的正确引导，以及我们废橡胶综合利用企业几代人的坚持不懈的辛勤耕耘，我们国家才彻底避免了国外政府头痛的黑色污染和废旧轮胎堆积如山的局面，并且使废旧轮胎和废旧橡胶在我国成为一种紧缺资源在循环利用，而不似某些媒体报道的“废旧轮胎循环利用确实到了该解决的时候了”的危言耸听的地步。今天，国家和政府在提倡建设节约型社会时，针对循环经济再次将废旧轮胎的综合利用提高到一定高度，这是对中国橡胶工业协会废橡胶综合利用的肯定。
为了加强和规范对废旧轮胎的管理和利用，国家发改委起草的《废旧轮胎回收利用管理条例》即将出台。对此，我们更应当正确理解国家和政府对待废旧轮胎综合利用的目标。针对中国国情，充分利用我国废橡胶综合利用行业特有的支撑技术，应对市场的需求。在国家即将出台的一系列优惠政策的支持和鼓励下，排除干扰，在中国橡胶工业协会的领导下，继续做好我国的废旧轮胎综合利用中的三步曲：轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产，以不辜负国家和政府对我们废橡胶综合利用行业的期望。
“实践是检验真理的标准”，毕竟我国尚有大量可以替代原料胶(天然胶和合成胶)的再生胶生产原料，并且还有国际上生产成本最低，效果最好的我国自主的再生胶生产支撑技术和自主的环保配套支撑技术。同时随着我国橡胶工业由世界大国走向世界强国，节能降耗，大量使用循环经济的利用资源是一种必然选择，特别作为我国特有的再生胶产品，它的使用可以部分替代原料胶(天然胶和合成胶)，可以减少从国外进口原料胶(天然胶和合成胶)，可以达到降低生产成本，促进废旧轮胎（废旧橡胶）的循环利用，同时避免了“黑色污染”。
建设节约型社会，建立小康社会，落实科学发展观，发展和推动废旧轮胎综合利用，对于是发展国外推崇的胶粉还是生产中国特色的再生胶产品，都应顺其自然，在国家大力提倡建设可持续性发展的循环经济时代的政策背景下，胶粉作为循环经济可持续性发展的重要组成部分之一，走中国特色的废橡胶综合利用之路才是根本。胶粉产业的发展必须要符合市场需要，对此，废旧轮胎的循环利用，轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产，应该各自找好自己的定位，按需推进发展。市场经济的规律，谁也不能取代，因为市场的需要决定了市场的发展。
