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宁德时代Q1利润或达10亿
宁德时代公布了其2019年第一季度的业绩预告。预告称公司预计2019年1-3月归属上市公司股东的净利润99,203.33万元–111,603.73万元，2018年同期则为41,334.72万元，同比增长140%-170%。宁德时代表示，随着新能源汽车业的快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。
坚瑞沃能：面临停牌退市危机
坚瑞沃能发布《关于股票被存在暂停上市及终止上市风险的提示性公告》称，如果坚瑞沃能2018年度审计报告最终确定公司净资产为负，根据相关规定，坚瑞沃能股票将于其披露2018年年度报告之日起停牌，深圳证券交易所将在停牌后15个交易日内，作出是否暂停其股票上市的决定。若坚瑞沃能2019年经营状况持续恶化，不能满足相关规定，而被交易所作出终止股票上市的决定，坚瑞沃能股票将进入退市整理板交易，直至股票被终止上市，进入股份转让系统挂牌转让。
星云股份一季净利大增30% 锂电设备产值或突破270亿元
星云股份4月9日发布公告，预计2019年第一季度归属于上市公司股东的净利润164.34万元—213.64万元，比上年同期上升0%-30%。对于业绩增长，星云股份表示，报告期内公司经营收入稳定，业务持续聚焦，各项工作有序推进。
3月动力电池装机量同环比大涨
根据动力电池产业创新联盟数据，3月我国新能源汽车动力电池装车量共计5.09GWh，同比增长144.95%，环比增长126.98%。其中，三元电池装机量为3.89GWh，同比增长173.75%，环比增长110.64%；磷酸铁锂电池装机量为1.05GWh，同比增长72.38%，环比增长227.44%；锰酸锂电池装机量为0.02GWh，同比增长61.05%，环比增长65.26%；钛酸锂电池装机量为0.07GWh，同比增长2259.91%，环比增长16.78%。CR10企业市占率达到89.3%。根据乘联会数据，3月我国新能源汽车销量上涨至11.1万台，同比增加100.9%。
SK Innovation洽谈建立多家电池合资公司
据外媒报道，SK Innovation正与大众汽车和中国合作伙伴就成立独立的电动车电池合资企业进行商谈。这家韩国石化产品生产商正积极扩大其对电动汽车领域的投入。到2022年，SK Innovation计划投资4.51万亿韩元（39.5亿美元）来提高电动车电池的产能；上个月，该公司斥资17亿美元的电池工厂在美国破土动工，该工厂将主要向大众汽车等供应锂离子电池；除此之外，SK Innovation还在匈牙利建立了两座电池工厂。
日韩动力电池企业开启“抢单”模式
随着2018年电池“白名单”解禁，日韩电池企业在重金重返中国动力电池竞赛场时，客户目标不再单单局限于中国本土车企。它们凭借自己的优势在全球范围内开启了“抢单”模式。中日韩这三大电池大国的“三国杀”正在全球范围内展开竞赛。
目前，在大众、通用、宝马、奥迪、戴姆勒的电池供应商体系中，都选取了至少一家韩系电池企业作为供应商。来自韩国电池行业及证券行业的数据显示，截至2018年底，韩国三大电池商——LG化学、三星SDI、SKI的电池未交付订单（来自汽车、IT产业等）超过175万亿韩元（约合人民币1万亿元），仅2018年一年新接订单就有110万亿韩元，很多订单来自欧美汽车厂商。
铜博科技4.5m超薄双光锂电池专用箔正式面世
江西铜博科技有限公司的4.5m超薄双光锂电池专用箔顺利生产成功，该产品基重40.3g/m2，抗拉强度和延伸率等各项性能指标均满足客户需求。其主要产品为6微米（含）以上高性能超薄电子级铜箔，技术含量和产品附加值高，引进日本、韩国等国际领先的设备，打造高科技、智能化、环保型为一体的现代化工厂。
Q1新增300GWh电池产能
2019年1季度官宣的新增（开工＋签约）动力电池产能项目达到300GWh。现阶段，车用动力电池行业已呈现非常明显的“头部效应”，排名第一的宁德时代和排名第二的比亚迪，它们2018年的装机量超过其他所有厂商，市场占有率达到60%以上。静态地看，头部公司的竞争力已大大超出后面的厂商，但即便如此，依然抑制不住各界资本疯狂进入的决心。
文中图片均来源于网络。
参考来源：
电池中国网、上海有色网、盖世汽车网、电缆网、OFweek锂电网
（www.188betkr.com 编辑整理/墨玉）
