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高速铁路客运专线应该用什么样的机制砂

高速铁路客运专线应该用什么样的机制砂9/strong>

决定机制砂质量包括两个方面:一是资源特性,即为原材料的化学成分、力学强度、吸水率、碱活性等,采用与碎石相同的原材料即可;二是加工特性,也是人为的可控制的主要方面,主要包括颗粒粒型、级配、细度模数、石粉含量(砂当量)等。由技术要求可以看出一般的制砂生产线没有对细度模数、石粉含量进行有效的调整控制技术,是很难做出质量稳定符合要求的机制砂,往往存在a细度模数偏大(一?gt;3.0-3.7),b石粉超标,c级配区中<0.6mm比例偏小(往往低于30%),并且污染大、故障率高,因此不适合应用于高铁客运专线建设、/p>

上海建冶重工机械有限公司采集国内外前沿科技,创新开发出了专业针对高铁客运专线建设的机制砂生产线,具有:

细度模数及级配区调整9/strong>

通过寸strong style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; outline: 0px; ">JYS/T制砂朹/strong>运行参数的调整使生产线不受原料的变化影响,始终能保证成品砂细度模数稳定在2.6-3.0的一个数值范围上、/p>

石粉含量(砂当量)调整:

通过砂石粉分离机把石粉含量减少到标准允许范围内、/p>

环保性能好:

配备专用除尘系统,扬尘小、运行噪音小?0dB、/p>

占地小,生产线布局紧凑,自动化成度高:

平面占地35米?0米,生产运行每班2个人,是国内最先进的生产工艺!


更详细的信息请登

上海建冶 2014-12-12 | 阅读?176

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