着新能源动力电池发展，国家鼓励高密度、大功率、快速充放电新能源汽车的发展，原有的新能源汽车采用风冷式散热已经不能解决电池散热问题，液冷系统的优点是降温速度快、均匀性好、流体温度和流量控制简单和精准。液冷系统成为新能源汽车必然的趋势。整车的热管理系统就需要重新设计、�/span>

目前电池包（PACK）液冷散热系统运行数据空白，新能源整车厂商就无法设计整车的液冷系统，整车厂商需要了解以下数据：

1、电池包的合理温度在10�?30℃，低温天气液冷系统可能达到-40℃，电池包本身有发热启动前预热起到热保护功能，当汽车行驶后电池温度超�?0℃以上时就需要提�?40℃液冷系统降温，此时需要通过多少流量液体？保证电池温度控�?0�?30℃范围内，且汽车液冷系统管径是固定的，那么就需要调节压力来控制流量。以此内推随着汽车冷却液温度变化，为保证电池电池冷却液的流量，压力也需要变化、�/p>

2、当高温天气，汽车冷却液、电池包的温度可能达�?0℃以上，电池包的充放电工况如何？整车制冷系统（车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统）冷量任何分配，以便整车热管理达到快速平衡，让整车性能达到合理范围内。以上数据就是液冷热工测试平台可以提供精准数据、�/p>

深圳奥兰特机械开发的新能源动力电池液冷测试系统、动力电池包深度冷热冲击试验机温度控制范図�/span>-60~110℃，流量2-100L/min，压力恒宙�/span>0~400Kpa；控温精度：±0.1℃，压力控制精度±0.1L。数据精度都由国际第三方检测机构出具证书、�/span>

动力电池液冷系统组成部分：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置、干燥过滤器、压力控制器、低压表、高压表、制冷剂、断路器、可控硅、变频器、漏电开关、温控器、接触器、热继电器、机架、冷媒管路系统、介质管路系统�?/span>Y型过滤器、泵浦、溶液箱、流量计、压力传感器�?/span>PLC控制系统、�/span>

新能源汽车动力电池液冷测试系统功能描述：

一、数据保存、�/p>

1、设备具有日期时间显示，设备总的运行时间、程序段运行时间显示、�/span>

2、出口温度、出口压力、出口流量、入口温度、�/span>

3、数�?/span>U盘保存数�?/span>30天（数据EXCEL系统默认格式（�/span>

二、安全性：具有安全保护功能，保证在无人看守情况下都可以使用、�/p>

三、液体循环输凹�/span>设备月�/span>I/O控制流量开关，可自动控出液循环及内置循环、�/span>

四、回液功胼�/span>：每次客户更换电池包时候，自动把里面液体全部吹回到设备里、�/span>

五、排液口９�/span>设备自带排液口方便维修及保养、�/span>

六、通讯接口９�/span>标配RS-485接口，可选择以太网，预留CAN2.0通讯接口随意通过上位机设置温度值、流量值、待朹�/span>/运行选择等功能、�/span>(通信由客户自己连接）

七、分段控�?/span>９�/span>10段程序配方，每条程序40段。可循环**200次。自动设置升降温速度�?*升降温速率平均要以5℃每分钟、�/span>

八、曲线图９�/span>在设备操作面板的人机界面处，实时显示当前所以数据值，并与时间比例形成一个曲线数值实时显示、�/span>

九、放电测试：通过电池包放电产生热量回液温�?/span>≣�span style=";padding: 0px;list-style: none;overflow-wrap: break-word;outline: none;border: none;font-family: Calibri">60℃一下这种情况下，出水口流量≣�/span>30Lmin冷冻液出口精度控制≤25℃以下、�/span>

奥兰特机械根据新能源汽车的开发检测需求，研发生产新能源汽车高低温试验机�?/span>冷热冲击试验朹�/span>、高低温测试机、新能源汽车动力电池液冷测试平台，满足新能源汽车研发测试的市场需求，奥兰特有专业的技术团队，为新能源汽车行业研发、设计、制造高低温检测设备、�/span>