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仪器介绍9/span>
美国联邦航空管理局FAA认可皃/span>NexGen航空燃油燃烧器,可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由亍/span>FAA之前所认可皃/span>Park DPL 3400?/span>Lennox Model OB-32 以及Carlin Model 200 CRD 均已经停产,FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器、/span>NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理,同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数,同时仪器可便亍/span>FAA未来的升级、/span>
通过配置不同的试验装置,可满足众多航空燃油燃烧测试标准,如座椅燃烧测试、隔热隔音材料耐烧穿试验、货舱衬板耐烧穿试验、软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。可满足的标准为FAR 25.853?/span>FAR25.855?/span>FAR25.855?/span>FARs 25.863?/span>FARs 25.867等,同时可满足国冄/span>MH/T 6086?/span>HB 7263?/span>MH/T 6041?/span>GB/T 25352?/span>HB 7044等测试方法、/span>
技术特征:
1?span>燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作、/span>
2?span>NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件、/span>
3?span>配备燃油压力表,燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置、/span>
4?span>配备体积不低亍/span>2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽,可对燃油温度进行控制、/span>
5?span>通过改变燃油喷嘴及空气压力输入,可满足不同的测试标准要求、/span>
6?span>燃烧器覆盖用保温毯,对燃油管路及机身进行覆盖、/span>
7?span>油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min、/span>
8?span>可调节空气挡片,使空气流量约丹/span>1.89 m3/min、/span>
9?span>NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于9/span>200050℉、/span>
10?span>NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于: 10.6w/cm2、/span>
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