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美国CFR公司提供的辛烷值机CFR F1/F2在同一套设备中联合了两种全球公认的测定辛烷值的标准方法,这是测定汽油中辛烷值的仲裁方法。辛烷值机CFR F1/F2可以扽/span>ASTM D2699'/span>ISO 5164)标准设立,使用研究法来测定辛烷值(RON),或依?/span>ASTM D2700'/span>ISO 5163)标准设立,使用马打法来测定辛烷值(MON)、/span>CFR发动机以其对汽车汽油评价结果为世界范围内所公认、/span>
该仪器也是中华人民共和国国家标准指定仲裁法、/span>GB/T 503-1995《汽油辛烷值测定法(马达法)》?/span>GB/T 5487-1985《汽油辛烷值测定法(研究法)》、/span>
主要设计指标
可变压缩比气缸:可变压缩比气缸可在发动机工作过程中改变压缩比,可变范围是仍/span>4:1?/span>18:1,这样可测定大范围的燃料样品,一个特别设计的指定气阀机械装置保证在压缩比调整时,可提供一个恒定的阀门间隙,一体式缸头设计保证结果的可靠性和准确性、/span>
曲轴箱:CRF 48D曲轴箱设计既考虑耐用又简单,所有的CFR发动机都采用相同的铸?/span>/箱式曲轴箱,有可拆卸的侧盖和齿轮盖,便于测量和维修、/span>
化油器:采用单文特利化油器,通过改变汽油液面可以很容易观测到燃油液面并记录。这种化油器同样适用于多喷嘴多文特利尺寸的应用中,有三腔和四腔二种型号,还有不同的化油器冷却器选件、/span>
爆震测量仪:一只工厂标定好的,115V'/span>50戕/span>60Hz)爆震测试表将燃烧爆震转换成一个模拟信号(爆震强度?/span>0?/span>100值表示),这个电子仪器安装在机器面板上,并与一个直接装在气缸燃烧室中的磁致控制传感器相连、/span>
其它重要指标9/span>
安全系统9/span>在以下条件下,发动机自动停机:低电压,低油压,低水压或同?/span>/磁阻马达超载、/span>
夹套冷却液冷凝器9/span>是一个热虹吸,沸腾,再循环气缸夹套形式,这个异常简单的设计可维持气缸水套温度恒定,以使运转平稳、/span>
同步/磁阻马达9/span>三相作为启动和吸收发动机输出,以保持恒速运转、/span>
空气湿度控制系统9/span>按照ASTM方法的要求提侚/span>25-50克水刅/span>/磅干空气的发动机进气、/span>
压力润滑9/span>润滑所有的轴承和主要运转件,外部油泵与主油道相联,用于过滤,冷却和流量测量、/span>
电子点火系统9/span>电容释放式,装有线圈和分电器,点火时间设定为13?/span>BTDC、/span>
CFR F-2U可选件9/span>
电压,频玆/span> |
50Hz戕/span>60Hz同步/磁阻马达,适用于多种三相电厊/span> |
电动压缩比调量器 |
以触式杠杆形式控制杠杆高度,取代以手轮调节形弎/span> |
KVA变压?/span> |
可从190 200 208 220V变换戏/span>110V'/span>50Hz戕/span>60Hz)或240V变换戏/span>120V'/span>50Hz戕/span>60Hz(/span> |
排气系统 |
水冷式排气系统可提供恒定冷却 |
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