方案详情９/div>
方案概述
合作背景
2023?月，欧盟委员会发布了《欧盟排放交易体系（EUETS）指令》（EU2023/959）和《欧盟MRV法规》（EU2023/957）的最终修订文本。从2025年开始在欧洲领海运营的航运公司必须根据以上法规与指令量化核实碳排放量。从2026??日，欧盟碳排放交易体系将从CO2扩展到包括CH4和N2O的排放、/span>
直接测量船舶尾气组分浓度及计算SO2/CO2比值、污染物排放速率和排放量，满足脱硫塔含硫量的分析检测工作。直接测量CO2、CH4和N2O等温室气体浓度，结合烟道里相关温压流参数，能够直接进行碳排放量的核算工作，为参与碳交易市场提供高质量的数据支撑。测量数据满足欧盟MRV法规要求，也可以减轻监测报告制定及审核验证工作量，能够充分应对港口国对相关数据的检查工作、/span>
项目介绍
本项目用户为某大型航运公司，业务网络遍布全球，船队拥有近500艘集装箱船，航线?00多条，覆盖港?00多个。用户曾在船上安装国外某品牌船舶尾气排放在线监测系统，在两年的使用过程中因不适于海运的特殊环境，导致设备在高湿、高腐蚀、高振动的情况下故障率高，造成数据有效性低。此外，还存在维修费用高，备件更换周期长，售后服务响应不及时等问题、/span>
方案内容
船舶废气碳排放在线监测系绞/strong>
系统基于传感器技术结合脱硫塔工艺，通过增加碳监测和温压流模块，实时监测船舶尾气中SO2、CO2、CH4、N2O、流速等参数，能够直接开展脱硫塔的尾气含硫量的检测工作，直接进行温室气体的工作，为欧盟MRV监测报告及后续碳交易市场提供高质量的数据支撑、/span>
产品特?/strong>
1?/span>全栈自研的传感器技术，深耕行业多年，系统性能稳定、/span>
2?/span>采样流路全程高温伴热，并采用防腐蚀材料和处理工艺，适应航运过程中高湿及高腐蚀环境、/span>
3?/span>分析主机采用抗震性能优异的电调谐分析模组，无机械运动部件设计，抗震性良好、/span>
4?/span>抽取式测量，不受烟道内粉尘、温度、压力波动的影响、/span>
5?/span>内置自动修正算法消除其它气体组分的干扰、/span>
主要参数
| 指标 |
参数 |
| 尾气组分 |
测量组分 |
SO2 |
CO2 |
N2O |
CH4 |
| 测量原理 |
UV-DOAS/NDIR/GFC/TDLAS |
| 量程范围 |
0~500ppm |
0~25% |
0~100ppm |
0~100ppm |
| 分辨玆/td> |
1ppm |
0.1% |
0.01ppm |
1ppm |
| 测量精度 |
±2%F.S. |
±2%F.S. |
±2%F.S. |
±2%F.S. |
| 重复?/td> |
≤?% |
≤?% |
≤?% |
≤?% |
| 尾气参数 |
压力范围 |
?0~10kPa |
| 温度范围 |
?0~480ℂ/td> |
| 流速范図/td> |
0~40m/s |
| 流量准确?/td> |
?.0F.S.(如需更高精度可增加测量声? |
| 电源要求 |
AC 220V±10% 频率:50/60Hz |
| 输出信号 |
三路4~20mA模拟量输出，一路RS-485 |
方案特点
技术方桇/strong>
针对上述监测难点，我司为用户提供了碳监测船舶尾气排放在线监测解决方案，除常规SO2、CO2监测模式以外，增加碳监测和温压流模块，通过多种技术联合监测、多种算法组合模拟、多种手段协同管理的技术手段，同步监测烟气中CH4、N2O浓度以及温压流等参数，实现船舶尾气实时监控、实时上传、智慧管理的目标。监测方法原理及性能满足相关国际公约要求（NTC-2008、MEPC.259(68)等）。此外，该系统经过特殊的防腐处理、防震设计、结构设计等，能够适应航运过程中的恶劣环境、/span>
方案价倻/strong>
目前，该大型航运公司旗下多艘集装箱运输船已完成碳监测船舶尾气排放在线监测系统的安装、调试及验收工作，整个航行过程中设备性能稳定，故障率低、有效数据高，得到了用户的充分认可。其监测方法符合欧盟MRV法规里面提出的“直接CO2排放监测?quot;，能够直接提供温室气体排放量的数据，直接进行碳排放量的核算工作，为后续碳配额及碳交易市场提供高质量的数据支撑、/p>
项目现场
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