对于新能源汽车来说，动力电池无疑是它的核心，一旦汽车行驶出现问题，大概率就是这里出现了问题。为了保持性能稳定，动力电池对工作温度比较挑剔，在高温环境下其能量密度、使用寿命、放电倍率等都会受到极大的影响，因此电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一、�/span>

电池热管理主要是温度的控制，通过热传导的方式将热量从动力电池系统传递至散热组件，然后利用散热组件本身的散热性将热量散发到环境空气中。因此在解决电池包散热问题时，要考虑电池包所用材料存在界面热传导问题，目前在界面间填充高导热柔性材料是最有效的解决方法之一、�/span>

总体来讲，动力电池用导热材料选材方案可分为导热硅胶垫片、导热凝胶、导热灌封胶等。其中，导热凝胶正在成为动力电池企业应用新的趋势，它相较于主流的导热垫片来说更为柔软，可塑性强，可以很好地填充电池组之间不规则的界面，增大接触面积，在不增加电池包重量的情况下，最大限度地发挥其导热性能，降低热阻、�/span>

而作为导热凝胶的主体＋�/span>填料是决定导热凝胶是否能实现高散热效率、防火阻燃，以及轻量化目标的关键所�?/span>——为了使复合材料内部构建有效的导热网链，填料填充量需要超过某个临界值，但盲目加大填料的填充量的后果就是粘度增大、流动性下降，填料的实际使用效果不如意。因此如果想同时拥有高填充带来的好处以及良好的流动性，就需要对填料提出更高的要求、�img src="//www.znpla.com/dongchao/img/daily/2025/04/22/155149_246394_gsdt.jpg" title="155149_246394_gsdt.jpg" alt="有机硅凝胶导热粉.jpg"/>

东超新材料的产品导热凝胶兼具导热垫片和导热硅脂的优点，继承了硅胶材料亲和性好＋�/span>粉体经过合理的搭配，建议添加量下易形成高效的导热通路，导热效率高，热阻低：�/span>耐候性、耐高低温性以及绝缘性好等优点，同时提升了材料的可塑性，能够满足不平整界面的填充，可以满足各种工况的传热需求、�/span>