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重庆阿泰可科技股份有限公司
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ATEC阿泰?/span>
四立柱轮胎耦合道路模拟环境?带阳光模?
该套整车试验舱为四通道轮胎耦合道路模拟系统,主要由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风换气系统、电气控制系统构成。该系统对用于乘用车结构耐久性、驾驶平顺性测试,以及早期模型评估、车身疲劳、异响BSR、噪声振动NVH、乘坐舒适性等测试。可实施整车高低温静态存放试验、如整车除霜、除雾性能试验、整车冷起动性能试验、整车采暖及制冷性能试验、整车热平衡试验、零部件耐高低温试验等、/span>
车辆轮距及轴距调整范围大,且采用自动调节,方便快捷,提高设备运行效率
盖板采用隔热材料,隔热效果更好,盖板移动采用自动装置,更加便捶/strong>
5.升温速度:≥1?min(全程平均,带车辆,无热负载,出风口测量);
6.降温速度:≥0.7?min(全程平均,带车辆,无热负载,出风口测量);
GB/T 2423.1-2008 试验A:低温试验方泔/span>
GB/T 2423.2-2008 试验B:高温试验方泔/span>
GB/T 2423.3-2006 试验Ca:恒定湿热试骋/span>
GB/T 2423.4-2008 试验Db:交变湿热试验方??
QC/T 413-2002、ISO 16750-4〉/span>道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验《/span>
QC/T 413-2002中关?.11产品耐温?湿度循环变化性能的要汁/span>
ISO 16750-4《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验 ?部分:气候负荷》中5.2温度梯度?.3.1规定变化率的温度循环?.6湿热循环?.7稳态湿热对测试的要汁/span>
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