www.188betkr.com 讯全固态电池因其正极、负极、电解质全部为固体，与目前EV主流所采用的锂离子电池相比，没有电池液泄露的风险，能够提高安全性。同时，还具备电池容量增加、大幅缩短充电时间等优势。另一方面，诸如面向EV的高性能产品尚未确立量产技术等等，在实际应用方面还面临很多课题。在这种背景下，为了实现早日搭载于EV整车，各行业携手以产学官合作模式启动了全固态电池的开发项目。
2018年6月，日本新能源·产业技术综合开发机构（NEDO）携手4家汽车·摩托车制造商、5家电池制造商、14家材料制造商、15家大学·研究机构，启动了车载全固态电池开发项目。
该项目力争到2022年确立全固态电池的基础技术，到2030年左右是电池包的电芯体积能量密度在目前的LiB基础上增加2倍至600Wh／L、成本降低三分之二，并且是EV快速充电时间缩短至10分钟，为原来的三分之一。
此外，日立造船、日本特殊陶业、日本碍子、TDK、太阳诱电等厂商也在独立开展全固态电池和材料的开发。
文章图片均来自电车行
（www.188betkr.com 编辑整理/小虎）
