日前，中国橡胶工业协会炭黑分会会员代表大会暨信息发布会在西安召开。专家指出，虽然目前轮胎领域消费的
白炭黑所占比例不大，但是随着生产技术的改进、产品质量的提升和轮胎节能环保要求的日益严格，今后几年轮胎领域对白炭黑的需求将大幅增长。该领域有望成为白炭黑新的需求增长点，助推白炭黑产业快速发展。
据了解，作为一种无毒且性能良好的助剂，白炭黑被广泛用于橡胶、纺织、造纸、农药、食品添加剂以及消防灭火材料等领域。
中国无机盐工业协会无机硅化物分会的统计显示，2009年，我国共有白炭黑生产企业60多家，年总产能约100万吨，年产量75万吨，年表观消费量74万吨，年产销量居全球首位。
橡胶工业是白炭黑的主要消费市场。2009年，我国橡胶领域共消耗白炭黑55万吨，约占消费总量的74%。其中，制鞋业消费白炭黑35万吨，占消费总量的47%；轮胎市场消费12万吨，占消费总量的16%；胶管、胶带、电线电缆等领域消费白炭黑8万吨，占消费总量的11%。
与会专家指出，橡胶领域的制鞋、胶管、胶带、电线电缆业已经进入成熟发展期，对白炭黑的需求增长空间有限。橡胶以外的其他领域，对白炭黑的需求分散且数量较少，因此，今后几年，白炭黑最具潜力的市场将是轮胎市场。
安徽确成硅化学有限公司副总经理毛善兵告诉记者，2009年，我国白炭黑消费占总炭黑消费的3.3%，这个数字与欧美31%的比例相差甚远。今后，随着国家对轮胎产品节能环保要求的提高，轮胎中白炭黑的添加量将大幅增加。如果我国轮胎白炭黑消费比例达到发达国家水平，每年仅该领域需要的白炭黑就将超过110万吨。
上海华谊集团双钱轮胎总工程师蒋琦说，美国权威机构的测试表明，轮胎滚动阻力每下降3%～5%，汽车就可节油1%。而白炭黑与炭黑最大的区别，是前者在不降低甚至提升轮胎其他性能的前提下，能够大幅降低轮胎的滚动阻力。
基于汽车节能、节油和轮胎产业绿色发展的多重考虑，近几年，欧美越来越多地用白炭黑替代炭黑做轮胎补强剂。其中，法国米其林公司推出的绿色环保轮胎，白炭黑添加比例高达20%～30%。而目前我国只有双钱轮胎有限公司等少数企业采用白炭黑做轮胎补强剂，且使用比例很低。
目前，低滚动阻力、低油耗、低噪声成为欧美衡量轮胎是否符合低碳经济发展要求的主要指标，它们已经实施或将要出台越来越严格的技术标准。这意味着，中国轮胎要想进军欧美市场，必须通过优化配方，增加白炭黑用量以大幅降低轮胎滚动阻力。近几年，出口轮胎占国内轮胎总产量40%的份额，如果所有出口轮胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量将超过20万吨。
中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐指出，我国生产的白炭黑存在价格高、品种少、性能差、质量不稳定等弊端，严重制约其在轮胎工业中的应用，目前我国轮胎领域每年所需的白炭黑主要依赖进口。她希望白炭黑企业加大科技投入力度，积极实施技术创新和工艺改进，不断提升产品质量，为轮胎橡胶用户提供高性价比的白炭黑产品，将轮胎行业这一潜在市场变为白炭黑新的消费增长领域。
专家预测，未来5年，全球白炭黑需求量以每年3%的速度递增。2010年，全球白炭黑消费量将达到150万吨，2015年将增至210万吨。届时，中国白炭黑产量将达120万吨。
据了解，作为一种无毒且性能良好的助剂，白炭黑被广泛用于橡胶、纺织、造纸、农药、食品添加剂以及消防灭火材料等领域。
中国无机盐工业协会无机硅化物分会的统计显示，2009年，我国共有白炭黑生产企业60多家，年总产能约100万吨，年产量75万吨，年表观消费量74万吨，年产销量居全球首位。
橡胶工业是白炭黑的主要消费市场。2009年，我国橡胶领域共消耗白炭黑55万吨，约占消费总量的74%。其中，制鞋业消费白炭黑35万吨，占消费总量的47%；轮胎市场消费12万吨，占消费总量的16%；胶管、胶带、电线电缆等领域消费白炭黑8万吨，占消费总量的11%。
与会专家指出，橡胶领域的制鞋、胶管、胶带、电线电缆业已经进入成熟发展期，对白炭黑的需求增长空间有限。橡胶以外的其他领域，对白炭黑的需求分散且数量较少，因此，今后几年，白炭黑最具潜力的市场将是轮胎市场。
安徽确成硅化学有限公司副总经理毛善兵告诉记者，2009年，我国白炭黑消费占总炭黑消费的3.3%，这个数字与欧美31%的比例相差甚远。今后，随着国家对轮胎产品节能环保要求的提高，轮胎中白炭黑的添加量将大幅增加。如果我国轮胎白炭黑消费比例达到发达国家水平，每年仅该领域需要的白炭黑就将超过110万吨。
上海华谊集团双钱轮胎总工程师蒋琦说，美国权威机构的测试表明，轮胎滚动阻力每下降3%～5%，汽车就可节油1%。而白炭黑与炭黑最大的区别，是前者在不降低甚至提升轮胎其他性能的前提下，能够大幅降低轮胎的滚动阻力。
基于汽车节能、节油和轮胎产业绿色发展的多重考虑，近几年，欧美越来越多地用白炭黑替代炭黑做轮胎补强剂。其中，法国米其林公司推出的绿色环保轮胎，白炭黑添加比例高达20%～30%。而目前我国只有双钱轮胎有限公司等少数企业采用白炭黑做轮胎补强剂，且使用比例很低。
目前，低滚动阻力、低油耗、低噪声成为欧美衡量轮胎是否符合低碳经济发展要求的主要指标，它们已经实施或将要出台越来越严格的技术标准。这意味着，中国轮胎要想进军欧美市场，必须通过优化配方，增加白炭黑用量以大幅降低轮胎滚动阻力。近几年，出口轮胎占国内轮胎总产量40%的份额，如果所有出口轮胎都采用或部分采用白炭黑替代炭黑，每年增加的白炭黑用量将超过20万吨。
中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐指出，我国生产的白炭黑存在价格高、品种少、性能差、质量不稳定等弊端，严重制约其在轮胎工业中的应用，目前我国轮胎领域每年所需的白炭黑主要依赖进口。她希望白炭黑企业加大科技投入力度，积极实施技术创新和工艺改进，不断提升产品质量，为轮胎橡胶用户提供高性价比的白炭黑产品，将轮胎行业这一潜在市场变为白炭黑新的消费增长领域。
专家预测，未来5年，全球白炭黑需求量以每年3%的速度递增。2010年，全球白炭黑消费量将达到150万吨，2015年将增至210万吨。届时，中国白炭黑产量将达120万吨。
